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温俊峰

简介: 中国工程院院士 温俊峰 个人简介: 温俊峰,航空发动机专家,烟台大学教授、学术委员会主任,1997年当选中国工程院院士。 在北京航空学院任教期间,筹建了我国第一个发动机薄壳强

中国工程院院士  温俊峰
个人简介:

温俊峰,航空发动机专家,烟台大学教授、学术委员会主任,1997年当选中国工程院院士。
 
在北京航空学院任教期间,筹建了我国第一个发动机薄壳强度课题研究组及其试验设备,研究了薄壳理论对航空发动机结构强度设计的应用,并完成了有关论著多部。在航空工业部贵州011基地第二设计所和航空发动机公司工作期间,主持设计研制了涡喷7、涡喷13系列多种型别的发动机。这两个系列发动机是目前配装国内歼击机主战机种的动力装置。他还进一步提出了涡喷13F、涡喷13B发动机的设计方案,并进行了大量试验研究。

个人履历:

1929年4月20日 出生于绥远省(今内蒙古自治区)五原县。

1950-1952年 在清华大学航空系学习。

1952-1953年 在北京航空学院发动机设计专业学习。

1953-1956年 在北京航空学院研究生班学习。

1956-1960年 在北京航空学院任助教兼构造研究室主任。

1960-1962年 在苏联莫斯科航空学院进修学习。

1962-1967年 在北京航空学院任讲师兼强度实验室主任。

1967-1987年 任贵州011基地第二设计所设计员、设计科长、总设计师,贵州航空发动机公司科技委副主任、研究员级高级工程师。

1987年至今,任烟台大学教授、学术委员会主任。

1997年当选中国工程院院士。
 
科研成就:

涡喷7故障较多,其主要故障之一,是加力调节片卡死使尾喷口打不开。他在原设计的基础上,进一步改进设计,经过两年多的努力,1974年终于试制成功。改进后的加力调节片改善了使用的灵活性和密封性,保证了可调喷口的工作可靠性。1982年第三机械工业部授予部级科技成果三等奖。

在011第二设计所任总设计师期间,他主持了涡喷7系列发动机的改进改型工作。为使涡喷7系列发动机扩大用途,打入国外市场,发动机需要延寿到200小时,同时进一步改为煤油起动并减轻发动机重量。在涡喷7B基础上,改进为煤油起动和减重的发动机,装用于歼7B、M飞机上,均批量生产并出口。在涡喷7乙B延寿技术方案项目1982年获航空部科技进步二等奖(温俊峰排名第一)。歼7(Ⅱ、M型)超声速歼击机项目1985年获国家科学技术进步一等奖(温俊峰排名第五)。

温俊峰在涡喷13基础上,继续改进改型。他对涡轮部件作了相应的改进,多次性能试车证明,各部件性能匹配良好能达到歼8Ⅱ对发动机推力指标的要求。1987年3月,通过了航定委的设计资料审查和技术鉴定。1988年3月设计定型。1984年因他在新机研制中的重大贡献,荣立航空部一等功。1990年涡喷13/涡喷13AⅡ型航空涡轮喷气发动机项目获国家科学技术进步一等奖(温俊峰排名第一)

主要论著:
 
1 温俊峰.三层圆柱壳超出弹性极限之稳定性.北京航空学院,1963

2 温俊峰.喷气发动机壳体零件强度计算.北京航空学院,1964

3 温俊峰.冲压发动机构造.北京航空学院,1964

4 温俊峰主编,集体编写.涡喷7乙型(含涡喷7乙B)发动机技术说明书.黎阳机械公司,1983

5 温俊峰主编,集体编写.涡喷13型发动机技术说明书.涡喷13 总设计师,1984

6 温俊峰.航空发动机发展简述与思考.世界科技研究与发展,1998,20(6):72-75

7 温俊峰.论航空发动机发展的“渐改法”.中国工程科学,2000,2(3).23-26

8 温俊峰.科学决策是航空发动机研制成功的关键.中国工程科学,2001,3(1):31-35


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