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温新寿:解读广东龙浩航空

       19日,民航局在其官网上发布了一则关于同意广东龙浩航空筹建的公示,犹如一枚重磅炸弹在航空圈内引发了一场全民范围内的讨论,让对噱头早已习以为常的业内人士纷纷侧目相待,开始重新认识和审视这家名不见经传却即将成立的航空货运公司。尽管此前关于该公司的新闻报道不时见诸媒体,但却还未有像今天一样一石激起千层浪,圈内人士纷纷猜测这家新晋航企是何背景?又在谋划何类格局?
       根据民航局官网公示显示广东龙浩航空有限公司由广东龙浩航空集团有限公司独资组建,其注册地位于广东省广州市,注册资本为人民币1亿元。拟筹建公司申请的注册资本为人民币4亿元,广东龙浩航空集团有限公司以现金出资人民币4亿元,占注册资本的100%。根据其规划,龙浩航空将以白云机场为基地机场,并以B737型飞机从事国际、国内(含港澳台)航空货邮运输业务。而龙浩航空集团是广东龙浩集团下属全资控股的子集团,其主要从事大型航空机场基础设施投资、临空经济产业园区开发和临空城市综合开发,并投资通用航空、货运航空领域。
       在航空货运方面,作为第一次接触民航业的社会资本一样,龙浩集团此前与现有航空业并无直接关联,因此龙浩航空和之前申请组建的航空公司一样,其筹建负责人包括飞行及机务等核心技术人员都是从其他成熟的航空公司引入。坊间有传闻称原民航局机场司副司长王坤之将出任龙浩航空并负责相关工作,相关手续正待上级部门审批同意;坊间亦有传闻称,龙浩集团推动的事情有时候甚至绕过局方直接在部委层面推动,因此坊间纷纷传闻其背后是不是有更深层次的关系。在当前大部制改革后民航局归属交通部的现实情况下,能直接在部委层面推动,其强大的资源整合能力将不得不让所有人侧目和关注。如若属实,作为社会资本的龙浩集团实力确属非同一般。
       纵观我国航空市场,由货运转到客货兼营的已有浙江长龙、东海航空、扬子江三家公司,一般来说,进入货运市场的门槛显然要比进入客运市场低很多,而对于没有太多航空运营经验的企业来说,由货至客或是一条不错的积攒经验、口碑,快速切入市场的路径。所以和总部设在深圳的东海航空一样,龙浩航空选择以货运业务作为进入航空市场的切入点,如若顺利这也将是继顺丰航空、圆通航空、宁夏货运航空、中航货运之后近7年申请的又一家货运航空公司。不过,龙浩航空的未来显然并不会只满足于作为一家单纯的货运航空公司,虽然其在货运市场上有和顺丰一起做大中国快递市场的愿望,但不排除未来和东海航空一样完全进入客运市场的可能。
       巧合的是,由中国航空工业集团一级子公司幸福控股筹建的货运航空公司——中航货运航空有限公司同样也把总部设在广州,在其官方介绍中表示将依托珠三角发达的制造能力、运输体系和不断增长变化的贸易需求,结合中航工业自身资源与国家的支持,打造成一个集空中运营、仓储服务,三大中心(飞机维修中心、机务人员培训中心,飞行员培训中心)为一体的多元化企业,进而创造一个可以和美国孟菲斯国际机场相媲美的世界一流的航空货运基地,可见其野心同样不小。
       从战略上来看,广东龙浩集团的规划布局足以和幸福控股相抗衡,甚至略胜一筹。在航空货运和通用航空版块的发展上其和中航工业旗下的幸福航空控股有限公司战略有几分相似,如龙浩航空vs中航货运,龙浩通航vs幸福运通航。都说企业的发展要从战略上藐视对手,但从细节上要重视对手,当前,摆在龙浩航空面前的不仅仅是做好航空货运一条战线,更面临着如何统筹兼顾货运航空与通用航空协同发展的问题,且不同于央企背景的中航工业,龙浩集团作为社会资本,其同时谋划航空货运和通用航空并欲将其做大做强,除了对其抗风险打击能力高要求外,也将对其自身的投资和融资能力形成一个巨大的考验。
       在机场建设方面,综合目前各类的信息来看,龙浩航空集团正积极在我国东北、华北、华中、华东、西南、新疆等8个区域和9个城市内规划建设多个大型货运机场和通用机场,以此来形成新的完善的航空货运航线网络,亦同步在通航机场附近计划建设“航空产业城”和“航空都市城”,以谋求我国通航市场这块大蛋糕,可谓发展格局与野心不小。除此之外,并积极在海外进行机场和航空产业布局,以形成“县-市-省-大区-国际”航空货运体系,及覆盖全球的航空运输网络和航空产业集群。而在此之前其就积极与包括顺丰航空、中铁空港建设、民航新时代机场设计院等单位合作签署了诸多战略协议,全面开展合作关系,为其后面打造一个全国乃至全球的综合性航空物流网络做好铺垫。 
       此前,其在与湖南岳阳市签署成立岳阳机场运营发展有限公司协议时,就表示在负责该机场的建设、运营和管理的同时将以岳阳机场为核心构建一个区域性的低空飞行服务保障网络,并探索通航短途货邮在中国的发展和未来,积极与唯品会等电商企业,顺丰等快递企业合作,将其打造成为中国版的孟菲斯国际机场(航空货运集散中心), 构建一个以网络化、矩阵式航空物流基地网络为主体,涵盖货运航空公司和短途客货航空公司在内的综合航空物流企业。
       作为异军突起的龙浩航空,其强大的资源整合能力背后是否有权力的影子我们不得而知,但从其大手笔的同时进入航空货运市场和通用航空两大版块来讲,其战略格局和实力不容小觑,但是否也如大家传言一样最终是搞资本运作上市圈钱的游戏,这一切则是旁观者迷,当局者清了。
笔者简介
温新寿,机场运行管理专业毕业,有运输机场和通用航空工作经历,有通航飞行指挥经验,对通用航空的发展有自己的体会和理解,现主要从事通用机场建设、机场净空安全等方面的研究工作。
 
 

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