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投资283亿 武汉建中航宏泰通航产业综合示范区

  武汉经济技术开发区积极寻找转型发展新动能,布局下一代汽车、通用航空、新能源、新材料等未来产业,重点引进高端项目,在产业结构调整方面取得突破,改变多年来汽车产业“一枝独大”格局——

  长江流经武汉,过军山后,向北拐了一道U形弯。在U形弯内,汉南通用航空机场正紧张建设中。以汉南通航机场为依托,武汉经济技术开发区正加紧建设通用航空及卫星产业园,布局通用航空产业、建设智能制造研发中心、打造智能网联汽车示范区。近期,武汉经济技术开发区(汉南区)连出“大招”,积极寻找转型发展新动能。

  调整结构谋多元

  被称为“车都”的武汉经济技术开发区,多年来汽车产业“一枝独大”。2016年,武汉经开区汽车产量达到134万辆,汽车及零部件占到该区产值的70%以上,位居全国汽车行业第一方阵。

  一枝独秀,不无隐忧。业内人士分析,国内汽车产销量或在2025年左右达到峰值。为此,《武汉经济技术开发区(汉南区)发展“十三五”规划》提出,武汉经开区要加快培育新兴产业,在产业结构调整方面取得突破性进展,至2020年,将汽车产业占工业总产值比重降至55%以下。

  为推动招商引资,让现有企业做大做强,武汉经开区推出“黄金三十条”,堪称“最强政策供给”,每年拿出18.6亿元“真金白银”给企业送“大礼包”。“融资难”“融资贵”一直是困扰企业尤其是民营企业发展的桎梏。武汉经开区出资5亿元成立经开产业基金,充分发挥财政杠杆效应和市场的资源配置能力。

  培育新兴产业需要沃土,武汉经开区在大区里再建“小区”。目前,已规划建设8大产业园区,依托园区培育经济新动能,实现产业多元化。据介绍,8大产业园区分别为先进制造产业区、商务城、智慧生态城、通用航空及卫星产业园、出口加工区、汽车及零部件产业园、港口物流区和现代都市农业发展示范区,总规划面积443.41平方公里。

  武汉经开区还将辖区工业厂房“腾笼换鸟”建“创谷”,引领、带动、服务传统企业提挡升级。南太子湖畔,原本聚集50多家小型工业企业,经过规划改造,这片工业园已变身智能制造研发中心争相落户的“创新特区”。

  今年4月份,法雷奥中国技术中心开业,其全球CEO雅克·阿申布瓦特说,技术中心不只为中国市场提供服务,还将为美国、欧洲等地提供设计支持,向全球输出智力。

  大唐—西门子智能制造创新中心和公共服务平台也即将投入运行。“平台就像苹果手机APP平台一样,创业者可以从事智能设计、协同开发、VR仿真验证等二次开发。”大唐广电总经理徐军介绍。企业主攻“中国制造2025”,向工业及中小企业提供智能制造升级服务,目前已与东风本田、东风设计院等单位开展合作。

  播下新兴产业种子

  在表面镀一层不到1微米厚的特殊薄膜,普通玻璃就变身“发电玻璃”,既可采光又能发电。前不久,澳大利亚工程院院士程一兵的这一成果在武汉经开区落地孵化,进入产品中试阶段。

  今年5月份,中国乳化炸药的奠基人、国内外著名工业炸药与爆破技术专家、78岁的中国工程院院士汪旭光教授,与位于武汉开发区(汉南区)的金发科技签约,合作建立院士工作站,搭建技术创新平台。

  在武汉经开区,新兴产业的种子已经播下,正布局下一代汽车、通用航空、新能源、新材料等未来产业,重点引进工业机器人、人工智能、汽车芯片、车联网、燃料电池、碳纤维等高端项目。

  在汉南大咀通用航空机场的建设现场,记者看到,机场航站楼、航管楼、赛事综合楼等主体工程已经落成。今年11月份,首届“世界飞行者大会”将在这里举行。以此为平台,汉南地区将集聚航空制造、改装维修、航空旅游等整条产业链,成为新的支柱产业。

  日前,武汉经开区与中航通用飞机有限责任公司、中国宏泰产业市镇发展有限公司在北京签约,将投资283亿元建设“中航宏泰通航产业综合示范区”,联合打造国家级通航产业聚集示范区。“这个项目将采取园区新型建设模式,直接投资和招商引进七大板块,包括航空制造、改装维修、通航运营、科技研发、会展销售、航空体育运动、航空培训,形成通用航空产业集群,预计年产值达308亿元。”项目投资方、中航通飞副总经理边涛信心十足。

  对现有优势产业,经开区着力推动其实施技术改造,保持竞争力。1月份至5月份,该区技改投资便达到127.09亿元。比如,美的智能化改造项目,130米的生产线,自动化率高达60%以上,设有46台机器人。每隔18秒,便有一台空调外机下线。工人数量从71人减至34人,但人均效率提高了50%。

  未来,武汉经开区将打造三个千亿元、三个五百亿元产业,发展四大未来产业,即汽车、汽车零部件、智能装备产业产值达到1000亿元,通用航空、新材料新能源、生物医药达到500亿元,智能网联汽车、人工智能、大数据与云计算、港口物流等产业初具规模,继续担当全市经济发展的“主引擎”。

  做优“老本行”

  新项目引入后,需要不断地投入、建设,才能发展壮大。在此期间,汽车产业依然是武汉经开区“立身之本”。经过“把脉问诊”,武汉经开区列出了汽车产业的“问题清单”:高端整车生产能力不足、核心零部件企业缺乏、汽车产业科技水平亟须突破等。

  摸清症结所在,武汉经开区为这条经济命脉开出药方:整零协调促发展,引进高附加值的核心零部件企业,形成具有系统开发、模块化供货和国际竞争力的汽车零部件生产集群;全产业链促升级,构建完备的汽车工业服务体系、汽车消费服务体系和汽车创意产业集群;技术融合促创新,发展新能源汽车和智能网联汽车,引导汽车产业与信息产业融合,建立整车及零部件研发机构,提升汽车制造技术水平。

  去年11月份,工信部与湖北省政府签署部省合作协议,批准武汉市成为国内首批、中部唯一智能网联汽车和智慧交通应用示范城市。据介绍,该试点示范包括自动驾驶、智能停车、智能网联汽车测试认证等应用。示范区建设分三步走,先在2平方公里内建设封闭试验场,测试智能网联汽车的部分自动驾驶功能;再将示范区范围扩大至15平方公里,模拟无人驾驶;最后扩大至90平方公里全区域,覆盖普通公路和高速公路等各类路况。

  推动智能网联汽车示范区项目,需要通信、电子、互联网、汽车等产业深度交叉融合,为培育战略新兴产业创造条件。武汉经开区相关负责人表示,“汽车正在从‘配备电子的机械产品’,变成‘配备机械的电子产品’。智能网联、无人驾驶是汽车产业大势所趋。示范区的建设,为开发区乃至武汉在‘下一代汽车’的产业变革中立于潮头提供了契机。武汉开发区将从智能网联测试场及智能交通开始,积极发展智能网联相关产业,打造未来城市样板”。

  同时,借鉴德国汽车城沃尔夫斯堡经验,武汉经开区已筹建武汉国际赛车场,拟以此为依托,开展汽车赛事、文化等活动,形成整车生产、零部件制造之外的汽车经济新增长点。

  按照规划,至2020年,武汉经开区整车产能将达到260万辆,实现年产销200万辆,汽车工业总产值达4000亿元。汽车整车产值与零部件产值比例达到1︰0.8。汽车服务营业收入力争达300亿元。

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